獲悉，周一，韓國卡車司機連續第七天罷工以抗議燃料成本飆升，且依然沒有緩和的跡象。據悉，韓國貨運工會“貨物連帶本部”6月7日展開總罷工，各地物流運輸受阻。罷工司機敦促韓國政府擴大安全卡車運費制度，以保證基本工資水平。
目前，罷工已導致不同行業均出現生產中斷、工業中心和主要港口的貨物運輸陷入癱瘓。韓國是全球半導體、智能手機、汽車、電池、電子產品的主要供應國之一，此次罷工可能降給本已緊張的全球供應鏈帶來新的風險。
汽車
現代汽車蔚山工廠的一位工會負責人說，由於罷工導致的零部件短缺，該工廠的產量上周五下降到60%左右。這些工廠在周末進行了額外的運轉以處理積壓的訂單。
現代汽車表示，生產出現了中斷，但拒絕提供細節，並表示希望儘快恢復正常。工會稱，現代汽車在蔚山的工廠每天生產約6000輛汽車;截至上周五，罷工已導致該汽車製造商損失4000至5000輛的汽車產量，價值高達2350億韓元(約合1.8265億美元)。
為大眾汽車(Volkswagen AG)和梅賽德斯-奔馳集團(Mercedes-Benz Group AG)等主要汽車製造商供貨的韓國輪胎科技有限公司(Hankook Tire & Technology Co . Ltd .)的一位發言人說，該公司的日發貨量已降至平常的50%左右。
電池
LG新能源(LG Energy Solution Ltd)、SK Innovation Co Ltd的電池部門SK On和三星SDI總共占據了全球電動汽車電池市場的四分之一以上。
一家電池製造商的不具名管理人士表示，該公司為以防萬一在罷工前就發貨了。該管理人士表示，其所在公司上周沒有受到干擾，但如果罷工繼續，該公司將重新評估對貨物的處理。
半導體
全球最大的兩家存儲芯片製造商三星電子和SK海力士拒絕置評。一家大型科技製造商的管理人士稱，考慮到其原材料庫存，該公司預計近期不會出現供應中斷。
水泥/鋼鐵
浦項制鐵(POSCO Holdings Inc .)稱，罷工導致該公司兩家工廠的鋼鐵出貨量減少了約三分之一，即每天3.5萬噸。此外，一家大型水泥製造商的一位高管表示，截至上周五，該公司已停止運輸四天，其原材料即將耗盡。韓國水泥協會有關人士此前表示:“由於罷工，90%左右的水泥無法從協會會員工廠運出。”據韓國水泥協會統計，罷工開始後，水泥行業每天的營業損失達150億韓元;據推算，截止到5日，水泥企業的累計損失額約為600億韓元。
煉油廠/石化
韓國石化工業協會周一表示，自罷工以來，韓國石化產品的日均出貨量已降至通常7.4萬噸的10%。據悉，韓國的煉油能力在世界上排名第五，2020年初的煉油能力為每天330萬桶。
一位熟悉韓國石化業務的人士說，罷工威脅到了聚乙烯和聚丙烯的物流。一家大型煉油企業的一位官員表示，截至上周四，該企業的發貨和交貨沒有受到太大影響，加油站通常有兩周的庫存，但如果罷工持續下去，情況會變得更糟。
港口/集裝箱
全球第七大集裝箱港口釜山港表示，罷工已使其集裝箱吞吐量較正常水平減少了三分之二。一名政府官員說，集裝箱儲存場所正在填滿，當局正在討論確保更多集裝箱儲存場所的措施。此外，一位政府官員說，蔚山港的集裝箱吞吐自周二以來已被暫停。蔚山港的集裝箱吞吐量約占韓國港口吞吐量的10%。
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