獲悉，豐田汽車(TM.US)和松下控股的電池合資企業Prime Planet能源解決方案公司總裁Hiroaki Koda表示，該公司正在日本尋找一個有海港和清潔能源供應渠道的新生產基地，以滿足消費者對電動汽車的需求。
該公司於2020年正式開始運營，還計劃通過採用豐田所謂的改善流程(kaizen process)來削減生產成本，即通過微小的、持續的改進來提高生產率，同時與該地區更大的電池製造商競爭。
在原材料價格上漲的情況下，降低成本和生產足夠的電動汽車電池是Prime Planet的關鍵。雖然全球第一大汽車製造商豐田承諾將提供“盡可能廣泛的”動力系統，以更環保的方式推動汽車，但它仍投入了約4萬億日元(286億美元)用於產品系列的電氣化。
Koda指出，Prime Planet計划到2025年將成本在2020年的基礎上削減60%。該公司目前在東京以西沿海城市姬路的一家工廠生產電動汽車電池。Koda拒絕進一步說明潛在的新生產地點。
豐田8月份表示，將投資56億美元，以提高日本和美國的電動汽車電池產量。這筆資金的一部分將流向姬路工廠，另一部分將流向北卡羅來納州的一家工廠。Koda稱，削減成本還有很大的空間，Prime Planet正在努力縮短交貨時間。他表示:“我們需要提高競爭力，並提供更低的價格，因為電池仍然占電動汽車的很大一部分。”
Prime Planet在全球電動汽車電池市場的份額，與比亞迪以及LG能源解決方案有限公司等相比微不足道。根據首爾SNE Research的數據，松下僅以8.1%的市場份額排名第四。
為了迎頭趕上，日本政府制定了一項計劃，計划到2030年推動全球產量擴大到600吉瓦時，其中150吉瓦時將由日本國內生產。日本電池供應鏈協會已呼籲日本政府提供約2.3萬億日元的援助，稱本土企業需要支持才能與海外競爭對手“平等”競爭。
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