獲悉，蔚來汽車(09866,NIO.US)發佈首款大五座SUV ES7，用到了一體式鑄造全鋁後幅車架，這也是繼ET5之後，蔚來再度採用一體化壓鑄技術，並且使得資本市場更加關註一體化壓鑄技術這個“新風口”。當前時點，財信證券仍然堅定強call整個一體化壓鑄板塊的機遇，這是一個從0到1的增量千億賽道。受益標的：伊之密(300415.SZ)、廣東鴻圖(002101.SZ)、文燦股份(603348.SH)、立中集團(300428.SZ)，力勁科技(00558)。
蔚來汽車表示，ES7用到了一體式鑄造全鋁後副車架，這相比同強度的鋁焊接工藝重量減輕了30%。早在一年前，蔚來汽車在ET5上採用了一體化後地板，不僅減重30%，還讓後備箱空間增加了7L。事實上，包括蔚來汽車在內，造車新勢力、傳統車企的新能源部門都在積極佈局、採用一體化壓鑄技術。比如，小鵬汽車(09868,XPEC.US)與廣東鴻圖合作，引入一體化壓鑄工業生產線，開始建設一系列一體壓鑄工藝車間，預計將用於2023年發佈的新車型生產中。大眾汽車也要開始引入一體壓鑄技術建設全新工廠，用於生產首批Trinity純電動車。
壓鑄機是一體化壓鑄的關鍵設備，相關龍頭企業早已入局。伊之密在互動易介紹，隨著新能源汽車市占率不斷提升，大型壓鑄單元一體化成型的應用前景將十分可觀。公司大型壓鑄機進展順利，7000噸大型壓鑄機的調試工作已完成，公司會抓緊與客戶進行接觸，爭取儘快落實訂單。
同時，汽車零部件企業、材料公司也會從中獲益。廣東鴻圖披露，公司新增的6800T(噸)壓鑄單元已於今年1月正式投產，後續將結合市場需求情況佈局新產能;新開發的6800T新能源汽車超大型一體化鋁合金後地板壓鑄結構件產品已於1月成功試制。
文燦股份5月19日公告，公司與立中集團在新能源汽車的大型一體化車身結構件、一體化鑄造電池盒箱體等產品的材料開發和工藝應用領域建立戰略合作關係，共同開發適用於大型一體化鋁鑄件的免熱處理材料。立中集團則表示，公司自主研發的免熱處理合金直接為蔚來、理想、小鵬、威馬、華人運通及牛創等多家新能源車企提供鋁合金車輪的產品配套服務，並完成了某國際頭部新能源車企的工廠認證，後續將開展具體的項目合作；同時，公司的鑄造鋁合金材料也是蔚來、小鵬等造車新勢力的二級供應商。
財信證券發佈研究報告稱，我國新能源汽車的一體化壓鑄的市場空間在2025年能夠達到258億元左右，2022-2025年複合增長率有望超過100%。新能源汽車滲透率持續提升，輕量化和一體化壓鑄的市場規模將不斷擴大，隨著產能的擴大落地和毛利率的改善回升，在輕量化及一體化壓鑄佈局的公司有望實現業績增長。
聚焦一體化壓鑄&乘用車座椅國產化。近期一體化壓鑄產業化進程提速，廣東鴻圖獲得小鵬汽車一體化壓鑄後地板訂單、文燦&蔚來的一體化後地板樣件下線、長安汽車佈局一體化壓鑄等，驗證了該行此前反覆強調的22年一體化壓鑄產業化進程會加速的判斷。
當前時點，財信證券仍然堅定強call整個一體化壓鑄板塊的機遇，這是一個從0到1的增量千億賽道！一體化壓鑄包括四個重要環節，材料/模具/設備/製造環節，從市場空間上看，製造環節的空間最大，同時今年四個環節里製造環節邊際變化最大，而在製造環節上，因為一體化車身本質上是更大、集成度更高的車身件，在大型鋁壓鑄車身件上有豐富積澱的公司先發優勢、能力領先。
相關概念股：
伊之密(300415.SZ)：公司專註模壓成型裝備製造領域,是一家集設計、研發、生產、銷售及服務為一體的裝備供應商。公司現已成立註塑機、壓鑄機、橡膠註射成型機、高速包裝系統、機器人自動化集成系統等多個事業部,在裝備製造領域實現多元化發展。
廣東鴻圖(002101.SZ)：公司在鋁合金壓鑄領域深耕二十載，是國內壓鑄行業的龍頭企業，華南地區規模最大的精密鋁合金壓鑄件專業生產企業。公司已從單一的汽車零部件業務發展成四大板塊業務——壓鑄板塊、內外飾板塊、專用車板塊和投資板塊。
文燦股份(603348.SH)：公司為國內大型鋁壓鑄車身件領軍企業，主要從事汽車鋁合金精密壓鑄件的研發、生產和銷售,產品主要應用於中高檔汽車的發動機系統、變速箱系統、底盤系統、制動系統、車身結構件及其他汽車零部件。
立中集團(300428.SZ)：公司專業從事研發、生產鑄造鋁合金、變形鋁合金、鋁合金車輪、功能合金新材料、精密模具、自動熔煉裝備和鋰鈉電池新材料的國際化企業集團。目前已實現了功能合金新材料、再生鑄造鋁合金、鋁合金車輪三大細分行業的引領。
力勁科技(00558)：公司是一家主要從事機械製造業務的香港投資控股公司。公司通過三大分部運營，壓鑄機分部從事熱室及冷室壓鑄機的設計、製造及銷售業務；註塑機分部從事註塑機的設計、製造及銷售業務；電腦數控加工中心從事電腦數控加工業務。
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